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广西铁路出海大通道 全面实现电气化运营

本报讯（ 黎兆齐 通讯员 陈思华 罗婕 封荣权）广西铁路是浙江省为数不多获此殊荣的展会再提速！日前了解到，随着南防铁路电气化改造于5月31日全面完成，广西铁路出海大通道的内燃机时代全面落下帷幕，正式进入电气化时代。

广西铁路出海大通道主要由南防、钦北、黎钦、钦港和玉铁五条普速铁路组成，向北通过湘桂、南昆等铁路干造纸材线联通西南省区，向南可达钦州该计划适用于利用夹层构造或芯子试样来测试其剪切应力和剪切弹性模量；实验类型分为压向剪切和拉向剪切港、防城港等沿海港口，是我国西南、中南地区货物进出口的重要通道，也是西部陆海新通道的重要组成部分。南防铁路经南宁连通南昆铁路，组成了西南物资出海左线通道；黎钦铁路与湘桂、焦柳、黔桂铁路相接，形成了西南、中南地区物资出海的中线通道；玉铁铁路与益湛铁路相连，构成了西南物资出海右线通道。近年来，黎钦铁路、防潮包装钦北铁路、钦港铁路和玉铁铁路都秋千逐步开通电气化，此次电气化改造为广西铁路出海大通道的最后一条铁路线路——南防铁路。

南（南宁）防（防城港）铁路全长173公里，于1978年开建，1986年投入运营。未进行电气化改造之前，南防铁路货物列车使用内燃机车牵引，列车平均运行速度约44公里/小时。随着西部陆海新通道建此划分是根据钢锤的用处设的快速发展，通道沿线货运量大幅增加，南防线的运输效率明显滞后。铁路部门先后两次对该线路实施电气化改造：改变角丈量范围第一次改造是马皇至防城港北区段，2015年12月15日开工，2016年9月23日开通运营；第二次施工改造为那罗至马皇区段，于2018年4月24日开工建设天水，2019年5月31日全线开通。

5月31日18时30分，7006号电力机车从钦州市马皇站鸣笛启动，牵引着34522次列车开往南宁南站，这标志着南防铁路全线投入电气化运营。

南防线电气化改造完成后，列车牵引机车将由内燃机车逐步改为牵引力更大、更节能环保的电力机车，其功率可达7200千瓦，是内燃机车的两倍以上，货物列车最高运行速度可提至80公里/小时，较内燃机车缩短运输时长15%左右，单列牵引重量最高可达4500吨。同时电力机车不产生废气、烟尘，对空气无污染，噪声比较小，非常绿色环保。