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2010年欧洲将增1000兆瓦海上风电

海上风电具有突出的风力优势，而且不受空间局限，因此发展前景颇为乐观。

自1991年丹麦兴建世界上第一个海上风电场以来，欧洲海上风电装机容量不断增加、技术水平不断提高，目前已经在全球同行中处于遥遥领先的地位。不过应该看到，美国、中国等国的海上风电产业也已经稳步起航。在发展感谢你们对我们的信任替代能源和应对气候变化大潮的推动下，今后海上风电产业会更加茁壮地成长，2010年将是关键的一年。

欧盟领衔 一枝独秀

目前，在海上风电领域，欧盟可以说是“一枝独秀”。截至2008年底，欧盟海上风电装机容量已达到1471兆瓦，占全球总量的99%。其中，英国和丹麦合起来将近1000兆瓦，剩下的分布在荷兰、瑞典、比利时、爱尔兰、芬兰和德国。尽管2009年的统计数据尚未出炉，但是肯定会有较快的增长，因为这一年有更多、更大的项目已经建成或者正在建设。欧洲风能协会预计，2009年可能新增420兆瓦。

为了实现到2020年可再生能源提供总需求20%的目标，欧盟提出了到2020年海上风电总装机容量4万兆瓦的目标。为此，海上风电装机容量必须以年均28%的速度增长，从2008年的366兆瓦增加到2020年的6900兆瓦。欧盟风能协会认为，这是个巨大的挑战，不过是可以实现的。

仅以德国为例。截至2008年底，德国海上风机装机容量只有12兆瓦。然而在政府调整了相关的法律措施后，德国很快启动了一批海上风电项目增韧剂在节能灯专用料中为非必适用范围防水剂须助剂。现在，德国首个海上风电场已经落成，由12台5兆瓦机组组成。政府还制定了到2011年海上风电装机1500兆瓦，到2030年装机2.5万兆瓦的目标。

虽然海上风电提供的电力尚不足欧洲用电总量的0.3%，但是2010年有望成为一个新的转折点。欧洲风能协会预计，该地区2010年新增海上风电装机容量将突破1000兆瓦，从而占到全年新增风电装机的10%。另外，欧盟委员会正在抓紧给北海9个相连的海上风电场项目投资。一旦这些离岸风电场连接起来，该地区的跨国风电市场将得到进一步的拓展。

中美起步 奋起直追

虽然美国海上风电业仍近乎一片空白，但是从最近的一些信息中已经可看到其诱人的前景。美国能源部提出，到2030年由风电满足美国20%的电力需求。要实现这一目标，必须新增30万兆瓦风电装机容量，其中包括5.4万兆瓦海上风电。

目前，整个美国海岸线（主要是东北海岸和东南海岸）有37个离岸风电项目正在实施。专业人士预测，今后5年中间，美国的第一个海上风电场将正式投入运行。路透社则报道说，这个风电场有望落户在美国最小的州——罗得岛州。

通用电气等美国企业更是果断出击，尽早制订了相应的市场战略。作为世界第二大风力涡轮机制造商，通用电气在全球的装机量超过1.2万台。但是在2009年以前，通用电气很少涉足海上风电领域。为了在今后的美国海上风电市场中抢得先机，通用电气收购了挪威风机制造公司ScanWind。通用电气公司可再生能源部门副主管阿巴特表示，公司将在2012年到2013年期间制造出3兆瓦以上的直接驱动风力涡轮机，目标首先对准欧洲市场。

2009年，中国的海上风电产业已经迈出了重要的步伐。此外，韩国和日本也在进行可行性研究。2009年9月4日，由华锐风电科技（江苏）有限公司自主研发并设计制造的首批3台3兆瓦海上风电机组在上海东海大桥风电场正式并发电，这也是2009年全球海上风电发展的一个里程碑。上海东海大桥海上风电示范项目是中国的第一个大型海上风电项目，同时也是亚洲首座海上风力发电项目。该海上风电场项目有34台3兆瓦风机，总装机容量为102兆瓦。

技术突破 大小“兼容”

自1995年以来，丹济南试金仪器装备及量具 微机屏显式液压万能材料实验机和游标卡尺麦的维斯塔斯风力集团已经安装了400多个海上风力涡轮机，总装机容量超过900兆瓦，是不折不扣的海上风电设备主力。然而，近年来，该公司的部分市场份额被德国西门子能源公司“抢”走了。现在，西门子的SWT-3.风机及其二代产品SWT-3.在海上风电市场很有影响力。不过，维斯塔斯已经准备通过一个型号为V112的3兆瓦风机重新夺回失去的市场。此外，维斯塔斯还在着手研究一个6兆瓦的新型海上风机。

大型化是海上风机发展的主要趋势。目前，德国、荷兰、英国的风机制造公司都在各自风机的基础上推出了6兆瓦级风机，其中部分产品很快就可以上市。德国Enercon美标闸阀公司的E-126是市场上最强大的风力涡轮机。其装机容量为7.5兆瓦明杆闸阀，但尚无法应用于海上风电项目。在英国，风电新手VertAx已透露了一个10兆瓦的海上风机研发计划；Clipper公司拉花铆钉即将开发更先进的C-150离岸涡轮机，叶轮直径150米，配备有4台发电机。

值得注意的是，尽管存在主流风机装机容量不断扩大、向10兆瓦级海上风机组发展的趋势，2兆瓦-3兆瓦级以下单机容量的机组仍将长期存在。

由浅水走向“深蓝”是另外一个趋势。海上风力发电的两种主要方式分别是浅海的座底式和深海的浮体式。目前，座底式是欧洲海上风电的基本模式，而深海浮体式海上风电尚无先例。不过，法国核电巨头阿海珐公司和挪威的可再生能源公司SWAY AS已签署了一项深海风力发电合作研究项目，致力于论证深水区海上风电在今后4年就具有商业价值。另外，SWAY公司已获准在挪威西海岸建立一座浮体式海上风电场。但是，经营这样的风电场效益如何，还有待进一步的考察。

如果碰上天气恶劣等原因，小船、驳船、直升飞机或技术服务人员不能及时进入风电场安装或者维修，就会导致经济损失。可见，运输也是一个具体的挑战。目前，荷兰代尔伏特的研究人员已开发出一种叫Ampelmann的新型安装操作系统。Ampelmann系统是一个以大型船只为底基的自我稳定的平台，配备了作业所需的各种机械设备，可以在极端天气条件下作业，较为成功地解决了海上风电场的安装和维护难题。