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划重点！未来的中国汽车行业方向在哪？这些大佬给你答案

一年一度的两会，如期在初春的北京拉开了帷幕。

对于多数老百姓而言，两会依然是他们特别关注的大事件。毕竟历届两会的各类提案都会对各行各业的未来产高斯计生不同程度的影响。所以，两会看似遥远，其实与电动滚筒我们的生活息息相关。

而作为一名汽车行业的从业者，笔者自然更关心来自汽车界的各位大佬级人不叫实验机物，他们在本次两会上究竟说了些啥？

相信大家了解这些汽车行业的提案后，基本可以看出每家车企的关注点。不仅如此，甚至可以大致判断出未来汽车行业的大趋势发展。今天，我们就从中挑几个比较热门的议题来和大家聊一聊。

奇瑞汽车董事长 尹同跃：自动驾驶

随着5g时代的来临，汽车产品的智能化也再次被推上了风口浪尖。所以，关于汽车智能化也顺理成章的成为了今年两会的重要议题。而之于汽车智能化，自动驾驶则是绕不开的一环。

作为汽车界两会的“元老级人物”，第十三届全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃，则在本次两会上提出了关于氢燃料产业、自动驾驶、品牌打造、企业庄心主体建设等议题。其中有关自动驾驶的议案备受人们关注。

关于自动驾驶技术的热度，已经无需再赘述了。眼下，自动驾驶仿佛已经成为了全球汽车行业“成功”的象征。谁能先行实现自动驾驶，谁就能功成名就。所以，各国的车企目前都在试图在2020年前陆续实现自动驾驶汽车的量产。这也就意味着，2019年是大家最后的冲刺阶段。所以，“中国队”能否拔得头筹，成为了行业内热议的话题。

而对此问题，尹同跃在议案中建议由国家制定和出台相关的法律法规及政策，以支持智能汽车自主操作系统的研发和推广应用，从智能汽车和用户运营平台的基础操作系统层面来保证公共安全、国家安全。

客观来说，如果论及传统燃油车的制造生产经验，中国的汽车工业相较于那些拥有动辄百年的海外品牌来说，的确还有待提升。但是，当焦点聚焦在自动驾驶技术上，可谓是大家都站在了同一个全新的起跑线上。

就譬如奇瑞汽车，在坊间一直享有“技术宅”的称号，足以看出其对技术的看重。而事实上，奇瑞汽车也的确不负众望。在汽车产业智能化的大趋势下，奇瑞汽车不仅打出了“奇瑞雄狮”的智能互联品牌，更是在自动驾驶技术领域有所建树。

据了解，目前的奇瑞已经完成了第一代、第二代自动驾驶产品的研发工作。并预计在2020年实现l3级有条件自动驾驶，2025年实现l4级高度自动驾驶。而除了奇瑞，北汽、长安、长城等这个品牌车企，也都将在这一时间节点完成自动驾驶的量产。这足以说明，中国品牌在自动驾驶方面的进步，还是值得肯定的。

长城汽车总裁 王凤英：促进中国品牌全球发展

北京时间2月24日晚，中国品牌华为，在巴塞罗那mwc2019上，向全世界展示了旗下首款5g可折叠屏——huawei mate x 。

这一“黑科技”的诞生，立刻就成为了全球关注的热点。美国知名it行业myriam joire说道：“快来看啊！太性感了！这是一款来自未来的！”。如此评价，足以见得世人对于中国制造的高度认可和惊叹。同时，也不难看出，至少在it行业，中国力量，已然崛起。

但相比it行业，中国品牌的汽车产品在世界上却仍鲜有关注和认可，这是不争的事实。而这一事实，不仅消费者清楚，车企领导也更是心如明镜。

正如全国人大代表、长城汽车副董事长、总裁王凤英所说，尽管目前中国已经成为了世界第二大经济体，但还不算品牌大国，更不是品牌强国，缺少世界顶级品牌。相比欧美日韩对本国品牌的重视程度而言，我国在品牌重视程度和支持力度方面亟待提高。

而在《关于实施国家品牌战略 促进中国品牌全球发展的建议》中，王凤英提出了国家制定品牌战略规划、制定国家品牌评价标准体系、制定国家品牌国际化专享政策、组建国家舆论宣传平台等建议。

而对于中国企业在海外发展面临的安全保障问题，王凤英则在《关于加强中国企业海外发展安全保障机制的建议》的议案中建议政府构建全面的海外投资保护络、加强与其他国家的投资协定谈判等建议。

事实上，对于多数发展状态良好的中国品牌而言。走出去，的确有必要。正如长城汽车，在国内的地位已然稳固。那么下一步，开拓海外市Refabricator将重点展现可延续制造模式场就是重头戏。而长城汽车自身也早就有这个意识，回顾王凤英往年两会的议案内容，也曾多次提出关于车企“走出去”。

而在这方面，长城也的确做出了表率。目前，长城汽车已经在美国、日本、德国、韩国等地建立了多个海外研发中心。其次，还在厄瓜多尔、保加利亚、马来西亚等地设立了海外kd工厂。仅凭这些，就可以看出长输出原来记录的控制信号值城汽车进军海外市场的决心。未来，相信在政策的扶持和自身的努力下，长城汽车能够继续带领中国品牌在海外市场的舞台上大放异彩。

海马集团董事长 景柱：支持海南全岛推行纯电动车

回望2018年，中国车市的惨状大家都有目共睹。但是，相比惨淡的燃油车市场，新能源汽车却春风得意。根据数据显示，2018年的新能源产品产销量分别达到了127万辆和125.6万辆。很显然，新能源已成新的主旋律。

所以，在今年的两会上，“新能源”毫无悬念的矿用链条再次成为了热门议题。

在这方面，全国政协委员、海南省工商联主席、海马集团董事长景柱则建议支持在海南全岛推行纯电动汽车，特别是氢燃料汽车。

对于海南省比较关注的朋友应该都知道光电，早在去年4月份，国务院就发布了《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》，其中指出要科学合理控制机动车保有量，加快推广新能源汽车和节能环保汽车，在海南岛逐步禁售燃油车。

虽然文件中并未明确说明海南岛全面禁售燃油车的具体时间规划，但是，在4月份的博鳌亚洲论坛，海南省省长沈晓明就曾表态，海南计划将在2030年前实现全岛使用新能源汽车。

考虑到海南岛的独特性以及当前气候变化对于岛屿经济产生得日益严重影响，海南省不得不主动应对，积极解决。而开启全岛纯电动车计划，自然是利大于弊的。

而之于海马汽车这个坐落在海口市的老牌车企，无论是从产品资源还是配套服务，自然都有着得天独厚的优势。旗下的多款新能源车型也都是针对当下的市场需求精心打造而成。譬如海马e3，除了拥有出色的安全性能和丰富的配置，60km/h的等速续航更是达到了400km，绝对是绿色出行的优选产品。

在当下海南省大力推广新能源产品之际，海马汽车积极响应，在产品、定位等全方位进行了战略规划和布局。可以说，在新能源的推广层面，海南省位于全国前列，而海马汽车，则走在了行业最前端。

结语：正所谓“窥一斑而见全豹”，通过几个较为热门的提案，我们除了能够隐约看到未来中国汽车行业即将迎来的精彩与挑战，还能够看出各中国品牌车企领导的深谋远虑。此外，除了上文提到的几个提案外，本次的两会上还有关于品牌向上、车联、汽车改装等热门提案，而这些提案的诞生，无疑也都将进一步推进中国汽车行业的快速发展。